Konsorcjum Polimex Mostostal i Hochtief wycofało się z postępowania na budowę terminala pasażerskiego Centralnego Portu Komunikacyjnego. To kolejny sygnał, że największa inwestycja infrastrukturalna w historii Polski mierzy się z poważnymi problemami organizacyjnymi i finansowymi.
Dlaczego Polimex i Hochtief zrezygnowali z budowy terminala?
Jak poinformowano w oficjalnym oświadczeniu, konsorcjum nie złoży oferty w postępowaniu dotyczącym budowy terminala pasażerskiego. Przez blisko rok firmy uczestniczyły w dialogu konkurencyjnym, ale po szczegółowej analizie ostatecznych warunków postępowania oraz całokształtu uwarunkowań biznesowych, technicznych i kontraktowych zdecydowano o rezygnacji.
„Po szczegółowej analizie ostatecznych warunków postępowania oraz całokształtu uwarunkowań biznesowych, technicznych i kontraktowych związanych z realizacją projektu, konsorcjum uznało, że nie będzie kontynuować udziału w tym postępowaniu” – czytamy w oświadczeniu.
Decyzję podjęto po stanowisku spółek HOCHTIEF Polska i HOCHTIEF Infrastructure GmbH, na podstawie wewnętrznej oceny ryzyk realizacyjnych, warunków kontraktowych oraz harmonogramu postępowania, w tym wyznaczonego terminu składania ofert.
Port Polska z opóźnieniami. Brakuje zgód administracyjnych
Budowa Portu Polska miała ruszyć we wrześniu, ale inwestycja złapała opóźnienie. Nie uzyskano bowiem niezbędnych zgód administracyjnych.
„Czekamy na decyzje lokalizacyjne i środowiskowe. Do takiej skali projektu, jakim jest Port Polska, niestety nasze urzędy i cały system nie były przygotowane” – mówił w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Piotr Rachwalski, wiceprezes CPK.
Budowa lotniska w Baranowie będzie możliwa po uzyskaniu niezbędnych zgód. Ma to zająć kilka tygodni. Zgodnie z zapewnieniami, pozwolenie na budowę ma zostać odebrane na przełomie września i października, co oznacza start budowy w październiku lub listopadzie.
Czy Port Polska zostanie ukończony do 2032 roku?
Port Polska ma zostać otwarty w 2032 roku. Piotr Malepszak, pełnomocnik rządu ds. budowy CPK, zapewniał, że wielka inwestycja zostanie ukończona na czas, choć przyznawał, że istnieją ryzyka inwestycyjne.
„Dzisiaj mogę powiedzieć, że ten termin podtrzymujemy, chociaż jawne dokumenty od kilku lat wskazują na ryzyka inwestycyjne i fakt, że w wielu inwestycjach infrastrukturalnych te terminy nie są dotrzymywane. Dlatego moją rolą dzisiaj jest doprowadzić tę inwestycję do racjonalności, jeśli chodzi o zakres i eliminację wszystkich ryzyk” – mówił Malepszak w rozmowie z money.pl.
Problemy finansowe i brak środków z Unii Europejskiej
Inwestycja mierzy się również z problemami finansowymi. Spółka CPK przesuwa ogłaszanie kolejnych przetargów i nie pozyskała odpowiednich środków z funduszy UE. Ministerstwo Infrastruktury informowało, że nie uda się pozyskać z Unii Europejskiej na lata 2028-2034 zakładanych 30,65 mld zł na budowę linii kolei dużych prędkości.
Kwota 33,6 mld zł została zapisana w przyjętym przez rząd pod koniec 2024 roku wieloletnim planie inwestycyjnym do 2032 roku. Łącznie na tzw. komponent kolejowy Centralnego Portu Komunikacyjnego zaplanowano tam 76,8 mld zł. Reszta, około 43,2 mld zł, ma pochodzić z emisji obligacji skarbowych. Piotr Malepszak szacował, że w zbliżającej się perspektywie na linię Y możemy uzyskać 10-12 mld zł.
Co ma powstać w ramach Portu Polska?
Spółka CPK należy w 100 proc. do Skarbu Państwa i odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać m.in. system Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 roku ma zostać oddany do użytku odcinek KDP między Łodzią a Warszawą o długości około 130 km, a do 2035 roku zostaną zrealizowane fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi kursujące na tych odcinkach będą mogły jeździć z prędkością 320 km/h.
W ramach programu ma też powstać centralne lotnisko zlokalizowane między Warszawą a Łodzią. Port lotniczy wraz z pierwszym odcinkiem KDP ma zostać oddany do użytku w 2032 roku.
Rezygnacja tak dużego konsorcjum z budowy terminala to poważny sygnał ostrzegawczy dla całego projektu. Pytanie, czy polskie państwo poradzi sobie z realizacją tej strategicznej inwestycji bez wsparcia zagranicznych gigantów budowlanych, pozostaje otwarte.
Najczęściej zadawane pytania o Port Polska
Kiedy ma zostać otwarty Port Polska?
Port Polska ma zostać otwarty w 2032 roku. Port lotniczy wraz z pierwszym odcinkiem Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą ma zostać oddany do użytku do końca 2032 roku.
Dlaczego konsorcjum Polimex i Hochtief zrezygnowało z budowy terminala?
Konsorcjum uznało, że warunki kontraktowe, ryzyka realizacyjne oraz harmonogram postępowania nie pozwalają na kontynuację udziału w postępowaniu. Firma nie złoży oferty na budowę terminala pasażerskiego.
Jakie są główne problemy inwestycji Port Polska?
Główne problemy to brak niezbędnych zgód administracyjnych, opóźnienia w ogłaszaniu przetargów oraz brak odpowiednich środków z funduszy Unii Europejskiej na budowę linii kolei dużych prędkości.