Citroen C3 Aircross - francuska odpowiedź na dominację Dacii Duster
Citroen C3 Aircross to nowy model, który trafił do polskich salonów wiosną 2025 roku. Francuski producent podejmuje walkę o przystępny segment rynku, rzucając wyzwanie rumuńskiej Dacii i ekspansywnym markom chińskim. Po tygodniu testów i niemal tysiącu przejechanych kilometrów można stwierdzić, że C3 Aircross ma realne szanse w tej konkurencji.
Solidna konstrukcja w przystępnej cenie
C3 Aircross to SUV segmentu B, bezpośredni konkurent Dacii Duster. W przeciwieństwie do rumuńskiego modelu, francuski samochód opcjonalnie dostępny jest w wersji siedmiomiejscowej. Testowana wersja pięcioosobowa wyposażona została w bazowy silnik 1.2 o mocy 100 KM z manualną skrzynią sześciobiegową.
Ceny rozpoczynają się od 83 800 zł za wersję You, natomiast testowana odmiana Plus kosztuje 94 300 zł. W obecnych realiach cenowych nowych samochodów oferta Citroena prezentuje się bardzo konkurencyjnie.
Przestronność ponad standardy segmentu
Mimo formalnej przynależności do segmentu B, C3 Aircross sprawia wrażenie znacznie większego pojazdu. Nadwozie mierzy 439 cm długości - to 37 cm więcej niż C3 i zaledwie 11 cm mniej niż większy C5 Aircross. Wysokość przekracza 160 cm przy prześwicie 20 cm.
Masywna stylizacja z solidnym przednim zderzakiem i muskularną linią nadwozia sprawia, że auto wygląda na droższe niż jest w rzeczywistości. Rozstaw osi wynoszący 267 cm gwarantuje komfortowe podróżowanie czterech osób niezależnie od wzrostu.
Praktyczne wnętrze z nowoczesnymi rozwiązaniami
Przednie fotele są wygodne i wszechstronnie regulowane, choć tylko manualnie. Opcjonalnie dostępne jest podgrzewanie foteli w pakiecie zimowym. Interesującym rozwiązaniem jest szerokie, ale niskie wyświetlacze umieszczone daleko od kierowcy, co ułatwia odczytywanie informacji podczas jazdy.
Centralny ekran dotykowy 10,25 cala jest standardem od wersji Plus i umożliwia bezprzewodową integrację ze smartfonami przez Android Auto i Apple CarPlay. Do dyspozycji są cztery złącza USB-C.
Pojemność bagażnika wynosi 460 litrów w wersji pięciomiejscowej, co po złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1600 litrów. To wyniki godne wyższego segmentu.
Oszczędny i praktyczny napęd
Silnik 1.2 o mocy 100 KM w samochodzie ważącym niemal 1300 kg może wydawać się skromny, ale w praktyce okazuje się wystarczający. Sprint do 100 km/h zajmuje 12,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 178 km/h.
Największym atutem jest umiarkowane spalanie. Na trasie mieszanej średnie zużycie wyniosło 6,4 l/100 km, co przy 44-litrowym baku oznacza zasięg przekraczający 680 km. W mieście należy liczyć się ze spalaniem na poziomie 8 l/100 km.
Komfort jazdy w tradycji marki
Choć C3 Aircross nie posiada legendarnego hydropneumatycznego zawieszenia, zastosowano system Citroen Advanced Comfort z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi. Rozwiązanie to zapewnia lepsze tłumienie nierówności i zauważalnie większy komfort na złych drogach.
Auto jeździ się komfortowo bez nadmiernych przechyłów na zakrętach. Zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego priorytetowo traktuje komfort nad sportowością.
Bogata oferta napędowa
Oprócz testowanej wersji spalinowej dostępny jest układ hybrydowy łączący silnik 1.2 o mocy 136 KM z jednostką elektryczną 28,5 KM. Moc systemowa wynosi 145 KM, a cena w wersji Plus to 114 450 zł.
W gamie znajdziemy również wersję elektryczną z silnikiem 113 KM i baterią 44 kWh za 120 800 zł w wersji You lub 131 300 zł w wersji Plus.
Konkurencyjna propozycja dla polskich rodzin
Citroen C3 Aircross w wersji pięciomiejscowej to samochód oferujący dużo miejsca, obszerny bagażnik i od wersji Plus wyposażony we wszystkie potrzebne udogodnienia. Stanowi realną alternatywę dla Dacii Duster, oferując więcej przestrzeni i nowoczesnych rozwiązań w konkurencyjnej cenie.