Rada nadzorcza spółki CPK powołała w piątek Piotra Borysa na stanowisko prezesa zarządu. Nowy szef zapewnił, że celem spółki pozostaje ukończenie centralnego lotniska w Baranowie do 2032 roku, choć nie ukrywał, że projekt jest skomplikowany i wiele zmiennych może wpłynąć na jego realizację.
Borys przejmuje ster w spółce po trzech miesiącach bez prezesa. Jego poprzednik, Filip Czernicki, został odwołany przez radę nadzorczą 30 lipca wraz z członkiem zarządu Dariuszem Kusiem, a spółka tłumaczyła wówczas, że zmiana wiąże się z wejściem inwestycji Port Polska w etap budowy. Według Rzeczypospolitej wybór padł na Borysa spośród trzynastu zgłoszonych kandydatur, z których cztery trafiły do rozmów indywidualnych.
Inżynier na czele strategicznej inwestycji
Piotr Borys jest inżynierem budownictwa i absolwentem Politechniki Warszawskiej oraz Wyższej Szkoły Zarządzania w Warszawie. Przez kilkanaście lat pełnił funkcje zarządcze w strukturach inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych. Brał udział m.in. we wprowadzeniu w Polsce prędkości maksymalnej 200 km/h na kolei i nadzorował budowę połączenia kolejowego do lotniska Chopina. Od września 2024 roku kierował w CPK Podprogramem Kolejowym, odpowiadającym za przygotowanie i realizację inwestycji kolejowych w ramach programu Port Polska.
W filmie opublikowanym na kanale YouTube Portu Polska nowy prezes powiedział, że projekt jest dla niego „zobowiązaniem i dumą”. Zapowiedział, że wesprze go doświadczeniem inżynieryjnym, w tym 15 lat pracy przy kolei, oraz wiedzą o zarządzaniu dużymi projektami.
Termin 2032: zadanie rządowe, ale pełne niewiadomych
W sprawie terminu ukończenia lotniska do 2032 roku Borys nie zostawił złudzeń, że decyzja zapadała nie w spółce, lecz w rządzie.
„To jest przede wszystkim projekt rządowy. Takie dostaliśmy zadanie i musimy oczywiście do tego celu dążyć” – powiedział nowy prezes CPK, którego słowa cytuje Interia.pl - Biznes.
Dodał jednak, że „trzeba mieć na uwadze, jak skomplikowany jest ten projekt, jak wiele jest zmiennych i jak wiele rzeczy może się po drodze wydarzyć”. Zapewnił, że jeśli pojawią się okoliczności wskazujące na konieczność rewizji celu, spółka będzie na bieżąco o tym informować. To ostrożne sformułowanie trudno uznać za przypadek. Realizacja największej inwestycji infrastrukturalnej w powojennej historii Polski wymaga nie tylko dobrych chęci, ale przede wszystkim stabilnego finansowania i sprawnej administracji.
Finansowanie: środki są, ale nie na wszystko
Borys przyznał, że spółka musi „cały czas pracować nad tym, żeby spiąć tematy finansowania”. „Trzeba wiedzieć, że mamy środki na bieżące działania” – zaznaczył. Jednocześnie wskazał, że spółka rozmawia z bankami, m.in. z Bankiem Gospodarstwa Krajowego, i będzie poszukiwać środków unijnych w kolejnej perspektywie budżetowej.
Ten fragment wypowiedzi zdradza najwięcej. Skoro spółka „ma środki na bieżące działania”, to znaczy, że na całą inwestycję środków jeszcze nie ma. Jak przypomina Business Insider, CPK boryka się z deficytem finansowania, m.in. z powodu mniejszego niż szacowano wsparcia z Unii Europejskiej. To gorzka lekcja dla tych, którzy wciąż wierzą, że Bruksela hojnie sfinansuje polskie strategiczne projekty. O bezpieczeństwo inwestycji o znaczeniu narodowym trzeba dbać własnymi siłami, a unijne pieniądze traktować jako uzupełnienie, nie fundament.
Warto przypomnieć, że spółka CPK należy w stu procentach do Skarbu Państwa. To państwo polskie, a nie zagraniczne podmioty, odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać centralne lotnisko między Warszawą a Łodzią oraz sieć Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 roku oddane mają zostać nowe lotnisko oraz odcinek KDP między Łodzią i Warszawą o długości około 130 kilometrów. Do 2035 roku zrealizowane mają zostać fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi na tych odcinkach będą mogły osiągać prędkość ponad 300 km/h.
Wyzwania na najbliższy rok
Jako dwa największe wyzwania nadchodzącego roku Borys wymienił rozpoczęcie procesu kładzenia fundamentów pod terminal oraz budowę tunelu kolejowego w Łodzi. Zaznaczył też, że w związku z inwestycją w toku pozostaje ponad 500 decyzji administracyjnych. To ogromna masa papierkowej roboty, która w polskich realiach bywa większym przeciwnikiem niż sama budowa.
Nowy prezes zapowiedział, że jako inżynier chce mieć pewność, że dokumentacja projektowa pozwoli wykonawcom pracować sprawnie i bez zakłóceń. „Na pewno będę chciał jeszcze uzyskać informację, jaki jest status jakościowy tej dokumentacji, czy możemy spokojnie robić dalsze kroki” – zapowiedział.
Borys zapowiedział również, że „już za chwilę” ogłoszony zostanie przetarg na budowę Węzła Bolimowskiego.
„Miałbym takie życzenie, marzenie, żeby już nie dyskutować o niuansach. Jak coś wchodzi w etap budowy i najtrudniejszą część realizacyjną, to wszystkie ręce na pokład” – podsumował prezes CPK.
Tego rodzaju deklaracja zasługuje na aprobatę. Od lat centralne lotnisko było kartą przetargową politycznych sporów, a jego realizację blokowano lub podważano zależnie od tego, która opcja polityczna sprawowała władzę. Tymczasem Polska potrzebuje nowoczesnej infrastruktury komunikacyjnej tak samo jak dróg, które zbudowała poprzednia dekada. Inwestycja, która ma usprawnić transport w sercu Europy Środkowej, nie może być zakładnicą partyjnych gier.
Kim jest Piotr Borys?
Borys jest menedżerem i inżynierem budownictwa z wieloletnim doświadczeniem w przygotowaniu i realizacji wielobranżowych projektów infrastrukturalnych, w tym inwestycji współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej, jak opisuje go RMF24. Postępowanie na stanowisko prezesa ogłoszono 18 sierpnia, a termin przyjmowania zgłoszeń minął 7 października, przy czym był on w międzyczasie przedłużany.
Kierowanie przez inżyniera, a nie wyłącznie przez menedżera czy polityka, spółką odpowiedzialną za inwestycję wartą setki miliardów złotych to dobry znak. Doświadczenie Borysa w realizacji projektów kolejowych, w tym tych o znaczeniu strategicznym dla państwa, może okazać się bezcenne w nadchodzących latach budowy.
Najczęściej zadawane pytania
Kto został nowym prezesem CPK?
Rada nadzorcza powołała w piątek Piotra Borysa, inżyniera budownictwa i wieloletniego menedżera projektów kolejowych, na stanowisko prezesa zarządu spółki CPK.
Kiedy ma powstać centralne lotnisko?
Zgodnie z harmonogramem nowe lotnisko między Warszawą a Łodzią oraz odcinek Kolei Dużych Prędkości między tymi miastami mają zostać oddane do użytku do końca 2032 roku.
Skąd CPK pozyska pieniądze na dalszą budowę?
Według nowego prezesa spółka ma środki na bieżące działania, rozmawia z bankami, m.in. z BGK, i będzie ubiegać się o środki unijne w kolejnej perspektywie budżetowej.